1.000 pasajeros diarios subirán al AVE en Villena

1.000 viajeros diarios y un total de 365.000 anuales son las cifras que arroja el estudio sobre el impacto de la llegada del AVE a Villena, que han redactado profesores de la Universidad de Alicante. El estudio, que se aprobó en el último pleno municipal de la pasada legislatura por unanimidad de los concejales, analiza el impacto socioeconómico que puede significar para Villena y su área de influencia la llegada del Ave con una estación de ferrocarril a unos cuatro kilómetros y medio del casco urbano. El profesor de la UA, Armando Ortuño, establece que el área de influencia de la actual estación de Villena es de 350.000 habitantes, con una media de 200.000 pasajeros al año.  Después de comparar la situación de Villena con otras ciudades con características similares que ya tiene este tipo de estación, como Antequera, Cuenca o Requena, el estudio estima la llegada de unos 275.000 viajeros al año en la vía de alta velocidad. Aunque Ortuño resaltó que “si se diera una buena coordinación entre la oferta turística de las ciudades del  área de influencia, como Alcoy, Elda, Yecla o Xàtiva, esta cifra podría aumentar hasta los 365.000, suponiendo la llegada de 1.000 viajeros cada día”.Ortuño insistió que “hay quepresionar para que la alta velocidad llegue a Alicante antes del próximo verano”. El que la estación de Villena ya esté presente en los presupuestos generales del Estado puede favorecer, según el autor del estudio, que ésta se construya antes que la alicantina, aunque cree que la puesta en marcha de la vía será al mismo tiempo. 
Curso sobre el ferrocarrilLa presentación del estudio se ralizó ayer en el curso de verano de la Sede Universitaria de Villena titulado “El papel dinamizador del ferrocarril en el siglo XXI”. En él, además de conocer el  impacto de la línea de AVE de pasajeros también se analiza que ocurrirá con las mercancias y como el corredor meditérraneo puede beneficiar a la economía del interior de la provincia de Alicante. Ortuño incidió que en este momento el estudio continúa y se encuentra valorando qué pasa con las mercancias y por lo tanto, con el soterramiento de las vias convencionales a su paso por la ciudad. El profesor universitario advirtió que hay una solución viable para el problema del ferrocarril, pero prefiere no adelantar nada hasta que no se tengan datos concretos.