Óscar Puente anuncia que en 2027 estará lista la conexión por alta velocidad entre València y Alacant en menos de una hora

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado que, gracias al impulso dado especialmente en los dos últimos años al desarrollo del Corredor Mediterráneo, en 2027 se culminará la conexión en ancho estándar de las tres capitales de la Comunitat Valenciana, lo que permitirá conectar Valéncia y Alacant por alta velocidad en menos de una hora.

Así lo ha avanzado este jueves el titular de Transportes durante el último acto de “Quiero Corredor”, organizado en València por la Asociación Valenciana de Empresarios y que ha servido para actualizar el desarrollo de los trabajos en el Corredor Mediterráneo, que hoy está ya planificado al 100%.

La apuesta del Ministerio por el Corredor Mediterráneo se refleja en las cifras de inversión para desarrollar esta infraestructura. Así, desde junio de 2018 hasta septiembre de este año 2025, se han alcanzado los 8.327 millones de euros de inversión licitada, y las adjudicaciones en este mismo periodo ya suman un total de 6.480 millones de inversión. Respecto a la ejecución de las actuaciones en esta infraestructura que transcurre desde la frontera francesa hasta Algeciras (Cádiz), la cifra alcanza los 5.389 millones de euros. “Todas las Comunidades autónomas tienen obras en marcha y avances contrastables”, ha remarcado Puente.

En su intervención, el ministro se ha referido en concreto a las actuaciones desarrolladas en el marco del Corredor Mediterráneo en la Comunitat Valencia, donde desde junio de 2018 hasta septiembre de este año se han licitado nuevas obras por valor de 2.666 millones de euros y se han adjudicado por 2.195 millones, teniendo en cuenta que las cifras no incluyen las inversiones en la conexión Zaragoza-Sagunt del Corredor Cantábrico-Mediterráneo. 

Asimismo, están en ejecución obras por más de 1.536 millones, de los cuales la mayoría, 687,3 millones, se están ejecutando desde 2024.

Cambio de ancho estándar

En el desarrollo del Corredor Mediterráneo en esta Comunidad son claves los avances en el cambio de ancho entre Xàtiva y La Encina para conectar València y Alacant con alta velocidad en menos de una hora, o València y Murcia en hora y media. Además, supondrá también conexiones con otras ciudades importantes de la región alicantina como Orihuela y Elche.

En el marco de la adecuación a ancho estándar (UIC) de la línea convencional entre València, Xátiva, La Encina y Alacant hay que destacar la adjudicación de 129,4 millones de euros este año 2025 para la implantación del ancho estándar del tramo La Encina-Bifurcación Alacant.

El cambio de ancho es una actuación estratégica que repercutirá positivamente en la futura alta velocidad regional valenciana, reduciendo los tiempos de desplazamiento. “Poder conectar Alicante con Valencia en menos de una hora, cuando en coche son dos, es el mejor argumento a favor del tren como estrategia de futuro”, ha agregado Puente.

Si bien, el ministro ha hecho una llamada a la prudencia antes de poder disponer de ella. Tanto por la dimensión de las obras mencionadas, como por otras variables a tener en cuenta: la disponibilidad de trenes, la instalación del sistema ERTMS 2 y las nuevas vías de la estación de Alacant y su reforma, con 41,8 millones de euros.

Además, Puente ha asegurado que en dos años también se habrá culminado el cambio de ancho entre Tarragona y Castelló, con lo que València y Barcelona también estarán conectadas en ancho internacional. Para este momento, el Ministerio estará en otra fase de desarrollo de la doble plataforma entre València y Castelló. De hecho, el ministro ha señalado que se está a pocas semanas de avanzar un capítulo más en esta actuación y solicitar la declaración de impacto ambiental. Es decir, conjugando obras y planificación, se seguirá avanzando más allá de 2027.

En todo caso, Puente ha afirmado que “el estado actual de los trabajos es muy positivo”. Según ha precisado, se están perfilando “las fechas concretas del corte que será necesario” para instalar la nueva vía, si bien ha remarcado que “se está trabajando en todos los elementos de la infraestructura” para poder adelantar las actuaciones “sin necesidad” de cortar la circulación.

Impulso al transporte de mercancías

En su intervención, el ministro se ha referido también a las actuaciones para impulsar el transporte ferroviario de mercancías en esta zona del Corredor Mediterráneo. En concreto, ha destacado tres actuaciones clave que “forman parte de una estrategia integral de nodos logísticos que conecta puertos, polígonos industriales y centros de producción con la red ferroviaria”:

1. Puerto de Sagunt. Se están ejecutando las obras para unir el puerto marítimo de Sagunto con en el Corredor Mediterráneo. El ministro ha apuntado que estará listo “durante el primer trimestre de 2026”.
2. Terminal Fuente San Luis: se espera tener operativo el nodo logístico de Valencia-Fuente de San Luis, clave para el transporte de mercancías en el Corredor Mediterráneo, “en menos de 6 meses”.
3. Bypass de Almussafes, que conectará la Ford con la red ferroviaria en 2026. Esta obra, además, abre la posibilidad de reducir el tráfico de mercancías por Alfafar y Sedaví, desviando aquellos trenes más ruidosos y que suelen circular en horario nocturno.

Tal y como ha concluido Puente, con estos avances e impulso al transporte ferroviario de mercancías en la Comunitat Valenciana, los grandes empleadores del territorio “verán mejoras operativas tangibles en 2026-2027”.